کانکتور مادگی هوانوردی M12-6P به کانکتور مادگی RJ45
روند توسعه کانکتور خودرو در صنعت خودرو با انرژی جدید
با تبدیل شدن چین به بزرگترین بازار فروش خودرو در جهان، صنعت خودروی چین نیز وارد مرحله جدیدی از توسعه شده است. از برنامه پنج ساله دوازدهم می توان دریافت که در پنج سال آینده، صنعت خودروی چین از مقیاس بزرگ به قدرت قوی در گذشته تغییر خواهد کرد و جهت توسعه آن عمدتاً ترویج وسایل نقلیه صرفه جویی در انرژی، از جمله وسایل نقلیه انرژی جدید است. .
طبق پیش نویس طرح فعلی، در سال 2015، چین توسعه هماهنگ صنعت خودرو و صنایع وابسته، زیرساخت های حمل و نقل شهری و حفاظت از محیط زیست، تغییر از یک کشور بزرگ تولیدکننده خودرو به یک کشور خودروسازی قدرتمند را ترویج خواهد کرد و حجم فروش سالانه پیش بینی می شود. به 25 میلیون وسیله نقلیه در سال 2015 برسد. این سنگ بنای بزرگتر و قوی تر شدن صنعت خودروی چین خواهد بود. در سال 2015، نسبت بازار خودرو با برند خود چین بیشتر گسترش خواهد یافت. سهم بازار داخلی خودروهای سواری برند مستقل از 50 درصد فراتر خواهد رفت که سهم داخلی خودروهای برند مستقل از 40 درصد فراتر خواهد رفت. علاوه بر این، صنعت خودروی چین از اتکا به بازار تقاضای داخلی به خارج از کشور در مقیاس بزرگ تغییر خواهد کرد. در سال 2015، صادرات خودروهای برند مستقل بیش از 10 درصد از تولید و فروش را به خود اختصاص داده است.
به منظور دستیابی به این هدف، دولت به شدت از خودروهای صرفه جویی در انرژی و سازگار با محیط زیست با سوخت های سنتی، خودروهای انرژی جدید که تحت سلطه خودروهای الکتریکی خالص هستند، و از تحقیق و توسعه سوخت هیبریدی، سوخت هیدروژنی و سایر وسایل نقلیه حمایت خواهد کرد. به طور خاص شامل:
اول، قبل از سال 2015، ما به شدت از توسعه بخش‌های کلیدی خودروهای صرفه‌جویی در انرژی و انرژی جدید حمایت خواهیم کرد. در زمینه قطعات اصلی مانند موتورها و باتری ها، تلاش کنید تا 3-5 شرکت ستون فقرات از قطعات کلیدی مانند باتری های برق و موتور با تمرکز صنعتی بیش از 60٪ تشکیل دهید. دوم، صنعتی شدن وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی معمولی را درک کنید و برای داشتن بیش از 1 میلیون وسیله نقلیه سواری هیبریدی متوسط / سنگین تلاش کنید.
برای انطباق فعال با برنامه پنج ساله دوازدهم، رابط، به عنوان جزء اصلی صنعت خودرو، باید به طور جامع بهبود یابد. بر اساس تجزیه و تحلیل مهندسان linkconn.cn، یک عامل حرفه ای اتصال دهنده ترمینال، توسعه صنعت اتصالات دارای سه روند اصلی است:
اولین مورد حفاظت از محیط زیست، دوم ایمنی و سوم اتصال است.
● حفاظت از محیط زیست... با توجه به سیستم ولتاژ بالا وسایل نقلیه با انرژی جدید، الزامات اتصالات نیز "به دنبال نقاط مشترک و در عین حال حفظ تفاوت ها" با وسایل نقلیه سنتی است. از آنجایی که وسیله نقلیه جدید انرژی یک وسیله نقلیه "سبز" است، اتصال دهنده نیز به حفاظت از محیط زیست سبز نیاز دارد. از نظر ایمنی، با توجه به توانایی کانکتور خودروی انرژی جدید برای مقاومت در برابر جریان 250 آمپر و ولتاژ حداکثر 600 ولت، تقاضا برای حفاظت ضد شوک الکتریکی با استاندارد بالا آشکار است. در عین حال، تحت چنین توان بالایی، تداخل الکترومغناطیسی مشکل مهم دیگری است. علاوه بر این، عمل اتصال کانکتور باعث ایجاد قوس می شود که اتصال الکتریکی و تجهیزات الکترونیکی را به طور جدی به خطر می اندازد و ممکن است باعث احتراق خودرو شود که نیاز به طراحی و توسعه خاص کانکتور دارد.
● ایمنی... برای برآورده ساختن الزامات عملکرد بالای اتصالات وسایل نقلیه انرژی جدید، عمدتاً به مشخصات طراحی دقیق بستگی دارد. به عنوان مثال، در صورت قرار گرفتن در معرض، لازم است از شکسته شدن هوا توسط ولتاژ بالا جلوگیری شود، که نیاز به یک شکاف هوایی خاص برای رزرو دارد. در شرایط ولتاژ بالا و جریان زیاد، افزایش دما نباید از مقدار نامی تجاوز کند. هنگام انتخاب مواد پوسته، باید وزن، استحکام و سهولت پردازش و نحوه حفظ ثبات عملکرد مواد ترمینال اتصال در دماهای مختلف و نحوه اطمینان از رسانایی لازم را در نظر بگیریم.
● اتصال... با توجه به گسترش مداوم سیستم سرگرمی خودرو، اهمیت عملکرد انتقال داده با سرعت بالا به طور فزاینده ای برجسته می شود. به عنوان مثال، در برخی از مدل‌ها، سر دوربین روی آینه معکوس نصب می‌شود که می‌تواند به راننده امکان ایجاد میدان دید وسیع‌تری را بدهد، که نیاز به کانکتور برای انتقال داده‌های بیشتری دارد. گاهی اوقات برای حل مشکل انتقال سیگنال های GPS و سیگنال های پخش همزمان به یک کانکتور نیاز است که مستلزم بهبود ظرفیت انتقال داده آن است. در عین حال، کانکتور نیز باید در برابر دمای بالا مقاومت کند، زیرا موتور خودرو معمولاً در جلوی خودرو قرار می گیرد. اگرچه یک دیوار آتش برای محافظت وجود دارد، اما مقداری گرما منتقل می شود، بنابراین کانکتور باید بتواند دمای بالا را تحمل کند.
معرفی اولیه مهار خودرو
سیم های خودرو که به عنوان سیم های ولتاژ پایین نیز شناخته می شوند، با سیم های معمولی خانگی متفاوت هستند. سیم های معمولی خانگی سیم های مسی تک هسته ای با سختی مشخص هستند. سیم های خودرو سیم های انعطاف پذیر چند هسته ای مسی هستند. برخی از سیم های انعطاف پذیر به نازکی مو هستند. چندین یا حتی ده ها سیم مسی انعطاف پذیر در لوله های عایق پلاستیکی (PVC) پیچیده شده اند که نرم هستند و به راحتی شکسته نمی شوند.
با توجه به خاص بودن صنعت خودرو، فرآیند ساخت دسته خودرو نیز نسبت به سایر هارنس های معمولی خاص تر است.
سیستم های تولید دسته سیم خودرو را می توان به طور کلی به دو دسته تقسیم کرد:
1. تقسیم بر کشورهای اروپایی و آمریکایی، از جمله چین:
سیستم TS16949 برای کنترل فرآیند تولید استفاده می شود.
2. عمدتا از ژاپن:
به عنوان مثال، تویوتا و هوندا سیستم های خود را برای کنترل فرآیند تولید دارند.
با افزایش عملکرد خودرو و کاربرد جهانی فناوری کنترل الکترونیکی، قطعات الکتریکی بیشتر و بیشتر می شود، سیم ها بیشتر و بیشتر می شود و مهار ضخیم تر و سنگین تر می شود. بنابراین، وسایل نقلیه پیشرفته پیکربندی باس قوطی را معرفی کرده و سیستم انتقال چند کاناله را پذیرفته اند. در مقایسه با دسته سیم سنتی، دستگاه انتقال چند کاناله تعداد سیم ها و کانکتورها را تا حد زیادی کاهش می دهد و سیم کشی را آسان تر می کند.
معمولا استفاده می شود
مشخصات رایج سیم ها در دسته خودرو شامل سیم هایی با سطح مقطع اسمی 0.5، 0.75، 1.0، 1.5، 2.0، 2.5، 4.0 و 6.0 میلی متر مربع می باشد (میزان سطح مقطع اسمی معمولاً در خودروهای ژاپنی 0.5، 0، 0.5، 0 است. 1.25، 2.0، 2.5، 4.0 و 6.0 میلی متر مربع). همه آنها دارای مقادیر جریان بار مجاز هستند و مجهز به سیم برای تجهیزات الکتریکی با توان های مختلف هستند. با در نظر گرفتن کل دسته خودرو به عنوان مثال، خط مشخصات 0.5 برای چراغ های ابزار، چراغ های نشانگر، چراغ های در، چراغ های سقفی و غیره قابل استفاده است. خط مشخصات 0.75 برای چراغ های پلاک، چراغ های کوچک جلو و عقب، چراغ های ترمز و غیره قابل استفاده است. خط مشخصات 1.0 برای لامپ چراغ راهنما، مه شکن و غیره قابل استفاده است. 1.5 خط مشخصات برای چراغ های جلو، بوق و غیره قابل استفاده است. خط اصلی برق مانند خط آرمیچر ژنراتور، سیم اتصال به زمین و ... به سیم های 2.5 تا 4 میلی متر مربع نیاز دارد. این فقط به این معنی است که برای اتومبیل های معمولی، کلید به حداکثر مقدار فعلی بار بستگی دارد. به عنوان مثال، سیم اتصال زمین و سیم برق مثبت باتری، سیم های مخصوص خودرو هستند که به تنهایی استفاده می شوند. قطر سیم آنها نسبتاً بزرگ است، حداقل بیش از ده میلی متر مربع. این سیم های "بیگ مک" در مهار اصلی گنجانده نمی شوند.
آرایه
قبل از چیدمان هارنس، نمودار هارنس را از قبل ترسیم کنید. نمودار مهار با نمودار شماتیک مدار متفاوت است. نمودار شماتیک مدار تصویری است که رابطه بین قطعات مختلف الکتریکی را توصیف می کند. نحوه اتصال قطعات الکتریکی به یکدیگر را منعکس نمی کند و تحت تأثیر اندازه و شکل اجزای مختلف الکتریکی و فاصله بین آنها قرار نمی گیرد. نمودار مهار باید اندازه و شکل هر قطعه الکتریکی و فاصله بین آنها را در نظر بگیرد و همچنین نحوه اتصال قطعات الکتریکی به یکدیگر را نشان دهد.
پس از اینکه تکنسین‌های کارخانه سیم‌کشی تخته سیم‌کشی را طبق نمودار سیم‌بست ساختند، کارگران سیم‌ها را بر اساس مفاد تابلو سیم‌کشی برش داده و مرتب کردند. دسته اصلی کل وسیله نقلیه به طور کلی به موتور (اشتعال، EFI، تولید برق، راه اندازی)، ابزار، روشنایی، تهویه مطبوع، لوازم جانبی و سایر قطعات، از جمله دسته اصلی و دسته شاخه تقسیم می شود. تسمه اصلی یک وسیله نقلیه کامل مانند تیرها و شاخه های درختان دارای مهارهای چند شاخه است. دسته اصلی کل وسیله نقلیه اغلب پانل ابزار را به عنوان بخش اصلی می گیرد و به جلو و عقب امتداد می یابد. با توجه به رابطه طول یا مونتاژ راحت، مهار برخی از وسایل نقلیه به دسته جلو (شامل ابزار، موتور، مجموعه چراغ جلو، تهویه مطبوع و باتری)، دسته عقب (مجموعه چراغ عقب، چراغ پلاک و چراغ صندوق عقب) تقسیم می شود. مهار سقف (در، چراغ سقف و بوق صوتی) و غیره. هر انتهای مهار با اعداد و حروف برای نشان دادن شی اتصال سیم مشخص می شود. اپراتور می تواند ببیند که علامت را می توان به درستی به سیم ها و دستگاه های الکتریکی مربوطه متصل کرد، که به ویژه هنگام تعمیر یا تعویض هارنس مفید است. در عین حال، رنگ سیم به سیم تک رنگ و سیم دو رنگ تقسیم می شود. هدف از رنگ نیز مشخص شده است که عموماً استاندارد تعیین شده توسط کارخانه خودروسازی است. استاندارد صنعت چین فقط رنگ اصلی را مشخص می کند. به عنوان مثال، تصریح می کند که تک رنگ مشکی برای سیم اتصال به زمین و قرمز برای سیم برق استفاده می شود که نمی توان آن را اشتباه گرفت.
مهار با نخ بافته شده یا نوار چسب پلاستیکی پیچیده می شود. برای سهولت ایمنی، پردازش و نگهداری، بسته بندی نخ بافته شده حذف شده است و اکنون با نوار پلاستیکی چسب بسته می شود. ارتباط بین هارنس و هارنس و بین هارنس و قطعات الکتریکی از اتصال یا بند استفاده می کند. کانکتور از پلاستیک ساخته شده و به دو شاخه و پریز تقسیم می شود. دسته سیم با یک کانکتور به دسته سیم متصل می شود و اتصال بین دسته سیم و قطعات الکتریکی با یک کانکتور یا گیره متصل می شود.
علم مواد
الزامات مواد مهار خودرو نیز بسیار سختگیرانه است:
از جمله عملکرد الکتریکی، انتشار مواد، مقاومت در برابر دما و غیره، الزامات بالاتر از مهار عمومی است، به ویژه موارد مربوط به ایمنی: به عنوان مثال، مهار اجزای مهم مانند سیستم کنترل جهت و ترمز، الزامات سخت‌گیرانه‌تر است. .
معرفی عملکرد مهار خودرو
در خودروهای مدرن، مهار خودروهای زیادی وجود دارد و سیستم کنترل الکترونیکی ارتباط نزدیکی با مهار دارد. زمانی شخصی تشبیه واضحی انجام داد: اگر کارکردهای ریز کامپیوتر، حسگر و محرک با بدن انسان مقایسه شود، می توان گفت که میکروکامپیوتر معادل مغز انسان، حسگر معادل اندام حسی و محرک معادل اندام حرکتی است، پس مهار عصب و رگ خونی است.
مهار خودرو شبکه اصلی مدار خودرو است. قطعات الکتریکی و الکترونیکی خودرو را به هم متصل می کند و باعث عملکرد آنها می شود. بدون مهار، مدار خودرو وجود نخواهد داشت. در حال حاضر، چه یک خودروی لوکس پیشرفته و چه یک خودروی معمولی اقتصادی، دسته سیم‌ها اساساً از نظر شکل یکسان است که از سیم، اتصالات و نوار بسته بندی تشکیل شده است. نه تنها باید از انتقال سیگنال های الکتریکی اطمینان حاصل کند، بلکه باید از قابلیت اطمینان مدار اتصال اطمینان حاصل کند، مقدار جریان مشخص شده را به اجزای الکترونیکی و الکتریکی تأمین کند، از تداخل الکترومغناطیسی در مدارهای اطراف جلوگیری کند و اتصال کوتاه لوازم الکتریکی را از بین ببرد. [1]
از نظر عملکرد، دسته خودرو را می توان به دو نوع تقسیم کرد: خط برق حامل نیروی محرک محرک (محرک) و خط سیگنال انتقال دهنده فرمان ورودی سنسور. خط برق یک سیم ضخیم است که جریان زیادی را حمل می کند، در حالی که خط سیگنال یک سیم نازک است که برق را حمل نمی کند (ارتباط فیبر نوری). به عنوان مثال، سطح مقطع سیم مورد استفاده در مدار سیگنال 0.3 و 0.5mm2 است.
سطح مقطع سیم ها برای موتورها و محرک ها 0.85 و 1.25 میلی متر مربع است، در حالی که سطح مقطع سیم ها برای مدارهای قدرت 2، 3 و 5 میلی متر مربع است. مدارهای مخصوص (استارت، دینام، سیم اتصال زمین موتور و ...) دارای مشخصات مختلف 8، 10، 15 و 20 میلی متر مربع می باشند. هر چه سطح مقطع هادی بزرگتر باشد، ظرفیت جریان بیشتر است. علاوه بر در نظر گرفتن عملکرد الکتریکی، انتخاب سیم ها نیز توسط عملکرد فیزیکی در هنگام سوار شدن محدود می شود، بنابراین محدوده انتخاب آن بسیار گسترده است. به عنوان مثال، درب مکرر باز/بسته تاکسی و سیم در سراسر بدنه باید از سیم هایی با عملکرد خمشی خوب تشکیل شده باشد. هادی مورد استفاده در قطعات با دمای بالا به طور کلی از هادی پوشش داده شده با وینیل کلرید و پلی اتیلن با عایق و مقاومت حرارتی خوب استفاده می کند. در سال های اخیر، استفاده از سیم های محافظ الکترومغناطیسی در مدارهای سیگنال ضعیف نیز رو به افزایش است.
با افزایش عملکرد خودرو و کاربرد جهانی فناوری کنترل الکترونیکی، قطعات و سیم های الکتریکی بیشتر و بیشتر می شود. تعداد مدارها و مصرف برق در خودرو به طور قابل توجهی افزایش می یابد و دسته ضخیم تر و سنگین تر می شود. این مشکل بزرگی است که باید حل شود. نحوه ساخت تعداد زیادی دسته سیم در فضای محدود خودرو، نحوه چیدمان موثرتر و معقول تر و نحوه نقش آفرینی بیشتر دسته سیم خودرو، به مشکلی برای صنعت خودروسازی تبدیل شده است.
تکنولوژی تولید تسمه خودرو
با بهبود مستمر نیازهای مردم برای راحتی، اقتصاد و ایمنی، انواع محصولات الکترونیکی روی خودرو نیز در حال افزایش است، مهار خودرو بیشتر و پیچیده‌تر می‌شود و میزان خرابی هارنس نیز بر این اساس افزایش می‌یابد. این امر مستلزم بهبود قابلیت اطمینان و دوام دسته سیم است. بسیاری از مردم به فرآیند و تولید دسته سیم خودرو علاقه مند هستند. در اینجا، می توانید یک توضیح ساده از دانش فرآیند و تولید دسته سیم خودرو داشته باشید. برای خواندن آن فقط باید چند دقیقه وقت بگذارید.
پس از بیرون آمدن نقشه محصول دو بعدی مهار خودرو، فرآیند تولید مهار خودرو باید ترتیب داده شود. فرآیند در خدمت تولید است. این دو جدایی ناپذیرند. بنابراین، نویسنده ترکیبی از تولید و فرآیند مهار خودرو است.
اولین ایستگاه تولید مهار سیم فرآیند باز کردن است. دقت فرآیند باز کردن به طور مستقیم با کل پیشرفت تولید مرتبط است. هنگامی که خطایی وجود داشته باشد، به خصوص اندازه دهانه کوتاه، منجر به کار مجدد همه ایستگاه ها، زمان بر و پر زحمت می شود و راندمان تولید را تحت تاثیر قرار می دهد. بنابراین، هنگام آماده سازی فرآیند باز کردن سیم، باید به طور منطقی اندازه دهانه سیم و اندازه جداسازی هادی را با توجه به الزامات نقشه تعیین کنیم.
ایستگاه دوم پس از باز کردن خط، فرآیند چین خوردگی است. پارامترهای چین و چروک با توجه به نوع ترمینال مورد نیاز در نقشه تعیین می شود و دستورالعمل های عملیات چین و چروک تهیه می شود. در صورت وجود الزامات خاص، لازم است آنها را در اسناد فرآیند ذکر کنید و اپراتورها را آموزش دهید. به عنوان مثال، برخی از سیم ها باید قبل از چین دادن از غلاف عبور کنند. ابتدا باید سیم ها را از قبل مونتاژ کرده و سپس قبل از چین دادن از ایستگاه پیش مونتاژ برگردد. علاوه بر این، از ابزارهای چین دار مخصوص برای سوراخ کردن استفاده می شود که عملکرد تماس الکتریکی خوبی دارد.
سپس فرآیند مونتاژ پیش می آید. ابتدا دفترچه راهنمای عملیات فرآیند پیش مونتاژ را آماده کنید. به منظور بهبود راندمان مونتاژ عمومی، ایستگاه پیش مونتاژ باید برای مهار سیم های پیچیده تنظیم شود. منطقی بودن یا نبودن فرآیند پیش مونتاژ مستقیماً بر کارایی مجمع عمومی تأثیر می گذارد و نشان دهنده سطح فنی یک صنعتگر است. اگر قطعه از پیش مونتاژ شده کمتر مونتاژ شده باشد یا مسیر سیم مونتاژ شده نامعقول باشد، بار کاری پرسنل مجمع عمومی را افزایش می دهد و سرعت خط مونتاژ را کاهش می دهد، بنابراین تکنسین ها باید اغلب در محل بمانند و دائماً خلاصه کنند.
مرحله نهایی فرآیند مونتاژ نهایی است. بتوانید صفحه مونتاژ طراحی شده توسط بخش توسعه محصول را جمع آوری کنید، مشخصات و ابعاد تجهیزات ابزار و جعبه مواد را طراحی کنید و شماره تمام غلاف ها و لوازم جانبی مونتاژ را روی جعبه مواد بچسبانید تا کارایی مونتاژ را بهبود بخشد. محتویات مونتاژ و الزامات هر ایستگاه را آماده کنید، کل ایستگاه مونتاژ را متعادل کنید و از این وضعیت جلوگیری کنید که حجم کار بسیار زیاد است و سرعت کل خط مونتاژ کاهش می یابد. برای دستیابی به تعادل موقعیت های کاری، پرسنل فرآیند باید با هر عملیات آشنا باشند، ساعات کار را در محل محاسبه کنند و روند مونتاژ را در هر زمان تنظیم کنند.
علاوه بر این، فرآیند مهار همچنین شامل تهیه برنامه سهمیه مصرف مواد، محاسبه ساعت کارمند، آموزش کارگر و غیره است، زیرا ارزش محتوای فنی بالا نیست، این موارد به تفصیل شرح داده نخواهد شد. در یک کلام، محتوا و کیفیت مهار خودرو در فناوری الکترونیک خودرو به تدریج به یک شاخص مهم برای ارزیابی عملکرد خودرو تبدیل شده است. خودروسازان باید توجه ویژه ای به انتخاب دسته سیم داشته باشند و همچنین درک فرآیند و تولید دسته سیم خودرو ضروری است.
